Mission to mars...

[Foxxy]

Voilà un bon résumé

[Foxxy]

Pour donner une image faisant le parallèle avec l'aviation grandeur; avec un moteur à pistons et une hélice à pas variable, au décollage on met des tours au moteur et on laisse l'hélice au petit pas, de manière à avoir beaucoup "d'accroche" sur l'air pour bien décoller. Ce n'est qu'une fois cette phase passée qu'on augmente le pas et qu'on réduit les tours pour obtenir une vitesse de croisière.

[niko]

Une tripale va effectivement consommer plus car le moteur va avoir plus de masse a mettre en mouvement et la trainée provoquée par la troisième pale va augmenter la résistance à la rotation du moteur (de même en augmentant le pas des pales).

Par contre tu vas avoir plus d'accroche en tripale du fait que tu as une pale en plus pour "pousser sur l'air".

Si tu veux une vague analogie c'est comme la différence entre une voiture a 2 roues motrices et un 4x4. Le fait d'avoir 4 roues motrices ne te fera pas aller plus vite mais tu auras plus t'accroches sur la route. Pour mon analogie voiture le pas de tes hélice est comparable aux vitesses sur ta voiture : petit pas = 1ere vitesse = bonne réactivité et accélération mais vitesse max limitée, grand pas = 5 eme vitesse = mauvaise accélération mais vitesse max.

Je ne suis pas expert en race mais en freestyle on ne cherche pas la vitesse max mais plutot de la réactivité et de l'accroche, c'est pour ça que la plus part des mec volent en 5x4x3 pour avoir de l'accroche grasse à la tripale et de la réactivité grâce au pas. Je pense qu'en race les hélices sont adaptées en fonction du circuit genre circuit long avec de grande lignes droite où la vitesse max sera a privilégier ou une bipale avec un grand pas sera peut-être à privilégier alors que sur un circuit plus tortueux on recherchera plutot de l'accroche et de bonne accélération. C'est comme en F1 où sur un circuit avec de grande lignes droite et peu de virage les ailerons seront peu relevés pour sacrifier de l’adhérence au profit de la vitesse max alors que sur un circuit avec beaucoup de virage on va relever les ailerons pour gagner en adhérence dans les virages.

Je ne suis pas forcément fan de brider une 4S car certe tu vas avoir plus de patate disponible mais ça c'est toi qui peut la gérer en ne volant pas plein gaz en revanche tu vas surtout avoir de la patate disponible si tu en as besoin comme par exemple en mettant un bon coup de gaz si nécessaire pour sauver ta peau/ton quad.

Pour le bridage ça fait beaucoup de patate a gérer au debut enfin c'est mon ressenti , il testera , pour moi c'est un peu le meme principe que de rajouter de l'expo sur tes pids, c'est beaucoup plus vif pour eviter les obstacles avec moins d'intertie, mais c'est aussi beaucoup plus sensible et casse gueule non ? je veux dire c'est a double tranchant, plus une machine est vive plus elle permet d'eviter les obstacles , mais plus vite elle permet de t'envoyer dans le mur en cas de merdouille

[Green]

Moi aussi je suis pour le bridage.
Si c'est ton premier l'idéal pour moi est de partir sur du 3s et helices 5x3.
Si pas possible, brider le 4s sur les gaz.
Toujours helices 5x3. De toute façon c est du consommable.
Ensuite tu passe à du 5045 ou tripale.

[bbl77]

OK, je commanderais des dalprop 5x3 bipale pour commencer.
mais après je passe en tripales XD


Par contre, je préfère brider les 4S au niveau des gaz plutôt qu'acheter des 3S qui ont vocation à être remisées une fois prêt pour le 4S.
Y a t'il une raison de quand même préférer le 3S par rapport à cette approche?

j'ai reçu, ma xiaomi yi, pour filmer quand les arbres me couperont la priorité:


et mes limes de modélisme pour ébavurer ma frame, depuis le japon, avec un petit "merci" manuscrit scotché sur l'emballage vraiment trop cool ces japonais ^^:

[toyty]

A la chance tu as trouvé une xiaomi jaune
Et les japonais sont les japonais et j'aime bien

[Green]

Je pense pas qu il y ai de difference entre une 3s full et une 4s bridée.
Par contre faut trouver le bon reglage.
Commencer vers 70% et augmenter au fur et à mesure me paraît une bonne approche.
C'est rapidement modifiable.

[bbl77]

je suis en train de compléter mon fpv avec le vtx et l'antenne...

c'est bien ça ?

http://www.drone-fpv-racer.com/994-tbs- ... e-sma.html

niveau antenne, entre une foxeer à 9 euros et des tbs ou immersion rc à 49 euros les 2, y a une justification de l'écart de prix?

rhcp ou lhcp? quel choix? quel intérêt ? merci de m'éclairer

[Haut les nains]

Pour le vtx, je vais laisser ceux qui en ont un te répondre, je le connaît pas.
Entre la Foxeer à 9€ et les TBS ou IRC à 40€.... Prends la Foxeer, j'ai eu les trois, aucune différence de qualité/portée.
Rhcp et lhcp, ça correspond à une polarisation droite ou gauche.
Il te faudra prendre le même type de polarisation pour l'émetteur et le récepteur.
Ce que ça change... Tu auras moins d'interférence si ta fréquence est proche de quelqu'un avec une polarisation différentes [WINKING FACE]

Envoyé de mon Apollo Lite en utilisant Tapatalk

[bbl77]

Papa Nowel, il m'a amené une Taranis X9D plus et un X4R SB.

Bon ben vtx, fc, osd et antennes et après j'ai tout le nécessaire.

Et peut-être une black box, à voir.