Multi-Voltige

Salut, je modifie de jours en jours le ZMR 250 Sandwich en essayant de l'alléger, et je cherchais un chassis plus compact, solide, simple, et tout aussi cheap que le zmr 250 carbone.

Et sans surprise je me suis tourné vers le zmr 200 Carbone de chez Diatone.

Le but est le même que le précédent Sandwich, réaliser une machine All-In ou rien ne dépasse et donc rien ne souffre à l'impact.



Le premier impératif c'était de protéger les moteurs, les impacts directs sur les cages tournantes qui décollent les aimants commencent à me coûter cher, le diatone possède ces protections, comme généralement elles servent aussi de patins pour la machine.

Pour le reste du Châssis, je suis assez content de la rigidité du carbone, il a l'air indestructible, tant les bras que la plaque principale, et la plaque supérieure est à peine plus mince.





Les esc seront sans surprise des littlebee, et je vais essayer de nouveaux moteurs, les kingkong 2204 2300 kv, en esperant que la surprise des hélices de la marque se renouvelle sur ces moteurs, les tests promettent 440 a 580 grs de poussée en 4s et 5x45 en fonction de l'origine des hélices, on sous estime souvent l'importance des hélices.



Les moteurs sont CW et CCW ce qui permet un montage avec de simples cônes alu.



Pour la FC j'ai choisi une sp racing f3 pour ses capacités, son boitier et ses 3 UART qui vont me permettre de connecter l'osd et la télémétrie du x4r sb sans difficulté.

La caméra est une pz0420m mais en lentille 2.1, évidemment elle rentre pas dans le chassis d'origine donc il va falloir changer les entretoises, du coup ça permet de rentrer ma lipo à l'intérieur, mais le chassis est plus court que le 250 et le vtx ne passe pas derrière, on adopte donc une position latérale en profitant des trous de la plaque supérieure qui tombent pile.





j'utilise la pdb avec 5 et 12v livré avec le chassis et je la place sous la plaque principale, composants vers le haut avec les entretoises 5mm



Il y a encore un peu de travail

Salut, tu pense gagner combien en poids avec ce chassis ?

Par contre je suis septique sur la protection des moteurs, un simple bout de plastique imprimé n'amortira jamais assez un choc à pleine vitesse.

Envoyé de mon ONE E1003 en utilisant Tapatalk

Salut. Pour le poids comme je n'en ai pas d'autre je ne peux pas comparer. En revanche pour la protection, c'est forcément mieux protégé que sans protection !!!

J'ai mal exprimé ma question
Je voulais dire par rapport au 250, tu devrais gagner combien de poids ?

100 grs, la machine devrait rester autour des 500 grs.

Un très bon retour sur ce chassis, tres sain, le seul bémol c'est la fixation des bras à la plaque centrale, elles ont tendances a prendre du jeu, et a reculer un peu à l'impact, moralité, quand vous entendez clac clac au decollage, c'est les hélice qui se touchent. sinon sans equilibrage, pas de vibrations et ca vole stock avec les 5045 bullnose kingkong.

salut
cela ne pose pas de problème d'avoir le controleur ex-centré pour la stabilité ?

Aucun changement la machine vole dans tout les sens sans comportement vicieux.

Un essai en moteur inversés.

La stabilité est au rdv même si ça demande quelques lipos de plus pour affiner, on met naturellement plus d'angle, la gestion de l'altitude en virages est d'une facilité de concertante. Mais la consommation flambe. Perso j'ai pas assez de références pour dire de combien. Il faudrait avoir un test par un pilote qui a un circuit avec des temps de passage. Histoire de voir si on va plus vite ou si on sur consomme.

C'est pas la 1ère fois que je vois cette histoire de moteurs inversé, mais j'ai pas compris quel est le principe et l'intérêt réel (un effet de mode ?).