Multi-Voltige

Salut à tous,

Hier je plante le quad, moteur arraché. Je le teste il a du mal a tourner a la main accu non branché, les deux roulements sont bons, mais dès que je mets le rotor sur le stator, pareil ça coince, j me dis que c'est autre chose mais je ne vois pas. Je prend un nouveau moteur je le teste a la main, ca tourne nickel. Je le soude sur l'esc, ça coince. Je reteste l'ancien dessoudé il tourne nickel.... J'en reviens pas et j me dis que ça doit être un de mes neurones qui coince
Test moteur effectué avec les moteurs désolidarisés du bras, donc pas de frottements possibles.
Ce sont des Rctimer hp2212 1000kv avec des esc Rctimer 30a (les rouges)
Mais je crois que Foxxy à la réponse

Il m'est arrivé la même mésaventure avec ce qui était un avion avant le spectaculaire crash...
Je passe les détails de ma prise de tête avec cet ESC et le moteur associé, mais il s'avère que l'ESC s'était "déprogrammé" et était passé en mode "frein".
Le moteur débranché de l'ESC tournait parfaitement à la main en lançant l'hélice, une fois branché sur l'ESC et non alimenté il devenait dur et avait de la peine à tourner à la main en lançant l'hélice.
J'ai repris la programmation de l'ESC et le truc est reparti comme avant.
Par contre si ton ESC est flashé en Simonk, il n'y a pas de frein dans le programme Simonk. Tu peux alors essayer de reflasher ton ESC. Si çà ne marche toujours pas, tu n'as plus qu'à en acheter un autre.
Avant çà, tu vas essayer le moteur qui a été arraché sur un autre ESC. Si il tourne normalement, il ne faut pas chercher coté moteur.
Puis tu essayes un moteur que tu sais être en bon état sur l'ESC supposé défectueux. Si la bizarrerie se reproduit, c'est l'ESC qui est à incriminer.
Allez, au boulot. On attend la réponse dans la soirée....

Ok merci foxxy!! Par contre ce soir je révise J vous tiens au jus, par contre me connaissant pour ne pas perdre de temps demain je vais simplement flanquer un esc neuf histoire de pouvoir aller voler, les tests ce sera pour les prochains jours

Pense à calibrer ton ESC

Salut Foxxy,

Par curiosité j'ai fait tourner le nouveau moteur avec l'esc sans l avoir reflashé et il a commencé a fumer sec. Je pense que si c était juste une histoire de déprogrammation ça ne l'aurait pas fait fumer non? Le moteur a du coup une partie du bobinage qui est noirci, vaut mieux que je le jette histoire de pas faire cramer la lipo non? T'en penses quoi? merci

Si le moteur a fumé cela signifie que l'émaillage de protection des bobinages a fondu. Les enroulements ne sont plus protégés et tu risques le court-circuit généralisé. C'est manifestement l'ESC le coupable et même en cas de déprogrammation il n'aurait pas fait fumer le moteur.
Désolé mais tu es bon pour changer moteur ET esc
Tu peux toujours garder le moteur si un jour tu as besoin de pièces détachées (à part le stator) mais je pense que l'esc, lui, est fichu. Lorsque les fils ont été arrachés, tu as dû avoir un court-jus et un ou des mosfet (la partie puissance des esc) ont dégagés.

Merci Foxxy,

Le moteur avec lequel je me suis planté est foutu aussi pour une autre raison, ca me fera 2 moteurs et un esc, chero la gamelle, bon y a pire dans la vie

Et avec les deux moteurs ayant souffert, tu ne peux pas en refaire un ?

Non le moteur qui a chuté, une vis a cassé net au niveau du filetage, filetage qui avait deja été endommagé auparavent et j'avais noyé dans la colle un ecrou. En grattant la colle j'ai endommagé le bobinage, opération difficile sans endommager le bobinage, mais j'ai essayé

Bonne soirée

Bon ,je dit ça mais j'ais 99% de chances de me planter :Sur l'esc défaillant t'as pas 2 phases en court circuit ?
facile a voir :avec un Ohmetre tu regarde si tu na pas la continuitée (0 Ohm ) sur les fils puissance ,les phases 2 part 2.