Multi-Voltige

Yop à tous,

Première question.
Je viens tout juste de passer en 4S, et je trouve déjà que je me traîne avec mes RCX 2205 2300kv.
C'est grave Docteur ?

Plus sérieusement, du coup je regarde pour changer de moteurs. Je me tâte entre les 3 en titres.
J'ai bien trouvé des tests, et sur le banc de test ils se valent tous plus ou moins suivant les hélices qui me tentent.
Ma question est donc de savoir si parmi vous, il y en a qui les ont testés tous les 3, voire deux hein je suis pas difficile
Bref, j'en appelle a vos retours de consommateurs éclairés.

Bonsoir

A tu bien des AQ 4S-75C ????

Sinon cela se traine en effet ???

Eus les XNOVA 2204-2300, 2206-2300, T-motor F-40-2500.

Les Emax RS2205 (rouge) pousse pas mal.

Prends les Xnova 2206-2500, ça ira bien si tu leur met une 1800-75C, sinon il se traînera comme le autres.

bonne hélice pas trop chère, c'est de loin la DAL 5X45X3 V2

En 6 pouce j'adore les nouvelles DAL 6X40 que je préfère lagement des HQprop 6X45X3

Cdt Philippe

passes au jet edf

Oui j'ai bien du 4S a 75C, ca viens pas de la :/
Je voudrais pas avoir a changer mes ESCs qui vont bien, du coup exit les >2300kv, sans compter que mes 4S 1300 toutes neuves feraient la gueule un peu trop rapidement ^^.

Et les RCX 2208 2300 Kv ? ...... 1455g de poussée en 4S et 6045, ca doit pousser nan ?

Idéalement, faudrait comparer les consommations de chacun des moteurs avec la poussée qu'ils offrent.

T-Motor: https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 1127877024
DYS: https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 1127877024
Emax: https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 1127877024

Avec des Kinkong 6x4 en 4S

T-Motor
100% - 1293g - 28.5A - 3.2 g/W
75% - 949g - 16.98A - 3.7 g/W
50% - 537g - 7.77A - 4.3 g/W
25% - 186g - 2.76A - 4.1 g/W


DYS:
100% - 1355g - 30.11A - 3.2 g/W
75% - 996g - 18.22A - 3.6 g/W
50% - 559g - 8.29A - 4.2 g/W
25% - 191g - 2.88A - 4.1 g/W

Emax:
100% - 1321g - 29.50A - 3.1 g/W
75% - 910g - 15.83A - 3.7 g/W
50% - 477g - 5.98A - 5 g/W
25% - 161g - 1.37A - 7.3 g/W

Ils sont assez proches les 3 moteurs... Mais au vu de la plus faible consommation des EMAX à des régimes plus bas (ceux où tu es quand tu voles en altitude stabilisée), je conseillerais plutôt ceux-ci.

Par curiosité, j'ai juste comparé en plus avec les Cobra 2204 2300KV (https://docs.google.com/spreadsheets/d/ ... 1127877024)

Cobra:
100% - 1166g - 26.64A - 3.0 g/W
75% - 830g - 14.36A - 3.8 g/W
50% - 471g - 5.78A - 5.1 g/W
25% - 165g - 1.15A - 8.7 g/W

Ok, à fond, ils ont entre 130-190g de moins que les autres en poussée. Mais dans la plage où ils seront le plus utilisés (jusqu'à 75%), ce sont eux qui ont le meilleur rendement de tous.
Par contre, je connais pas les prix mais il se peut que les cobras soient un poil plus chers que les autres.

Emax powaaaa

C'est justement de ces tests dont je parlai
J'en étais arrivé à la même conclusion (EMAX), mais il parait que les tests sur banc sont pas forcement représentatif du comportement en vol.
Deux moteurs ayant les mêmes caractéristiques sur banc peuvent avoir des reprises très différentes par exemple.
C'est pour ça que je demandais si quelqu'un avait pu faire un comparatif en vol ^^
C'est pas Anta qui a des F40 V2 et des Emax ?
Apparemment Cub t'en est content des Emax, t'avais lesquels déjà 2300 ou 2600 ?

Alors là c'est sûr qu'il y a une différence entre le banc et le vol. L'avantage là, c'est que tous les tests ont été faits par la même équipe et donc ils sont comparables. Pas comme si c'était x tests faits par y personnes différentes.


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