Bonjour
Sujet intéressant.
Je confirme bien que les 2600 on moins de couple mais tourne plus vite, ils sont aussi plus léger car pour faire un bobinage de 2600, il faut moins de cuivre.
Fusion 2206-2300 que j'apprécie moyennement,
Il manque un peu de tour en regard des ZMX V2 2600 (qui bouffe moins), mais on plus de couple dans les reprises en virage serré, les Fusion ont la gouache !!!!
Les nouveaux Fusion en 2600 sont en preorder.
Vais revenir à la configuration habituel, soit, deux 2600 à l’arrière et deux 2300 devant en ZMX V2.
c'est une configuration que j'aime beaucoup, qui permet de rallié couple et vitesse sans avoir une conso excessif, avec de reprises presque égale à 4 x 2300, grande vitesse de pointe qui fais qu'en sortie de virage, çà hurle comme j'aime
La cage d'un 2206 est un peu plus profonde de quelque millimètre, donc plus coupleuse que des 2205,
Tout ce qui est retourner, ZMX V2, l'ancienne gamme est fabuleuse, plus fragile que des Fusion, alors Fusion, Retourner quel choix ?
Les retourner pour ceux qui veulent du sans compromis, c'est du 2206 qui pèse 28.2 gr, la classe, (Fusion 33gr) mais assez fragile aux crashs, mieux vaut évité, de toutes les façons aujourd'hui, j’évite les crashs, ça marque trop les roulements, le chassi, la cam...
c'est la que les Fusion rentre en jeux.
Les roulements font 4mm, la tige est creuse, mais tout cela à un prix, le poids, ils font 33gr (5gr X4 = 20gr)
Du coup, je trouve qu'ils consommes plus que les ZMX V2, suis revenue sur une configuration de V2 2300 devant et 2600 derrière, c'est vraiment cette configuration qui me donne le plus la chair de poule et qui bouffe le moins.
Cdt Philippe
