Multi-Voltige

Emax vient de sortir une nouvelle gamme de trois moteurs : un 1306 un 1806 et un 2212. Oui est alors ?? il n'y a quand même pas de quoi se taper le cul sur des rails de chemin de fer, jusqu'à en faire jaillir des étincelles... Sauf que :
Ces moteurs sont en plastique, oui oui en plastoc.
http://www.banggood.com/Emax-PM1806-230 ... 57760.html

Pour le refroidissement du moteur ça va limiter les échanges tout de même. non ?

C'est un gros coup de pipeau...
Qu'est ce qui pèse le plus lourd sur un moteur? : le noyau magnétique, les enroulements en cuivre, et les aimants. Et ça, en plastique, on sait pas faire Je serais curieux de comparer, en live et pas avec des données constructeurs, les poids de deux moteurs équivalents, l'un en métal, l'autre en plastique.
Quid de la tenue dans le temps des alésages des roulements à billes ??
Pas d'évacuation des calories, le plastoc n'étant pas conducteur
Donc élévation de la température interne ---> baisse du rendement, risque de cramer les enroulements, démagnétisation des aimants, et pour finir déformation des parties plastiques si la température grimpe trop.
Manifestement les fixations d'hélices sont également en plastique, et là vraiment, c'est du grand n'importe quoi

Ou alors sur du glider à haut kv avec énormément de flux d'air et peu d'efforts . Sur un multi ça me semble pas jouable

Manifestement ces moteurs ont été conçus dans le cadre d'une utilisation multi-moteurs, voir même orienté multi-rotors, puisqu'ils peuvent être fournis en CW et CCW.

Foxxy a écrit :Manifestement ces moteurs ont été conçus dans le cadre d'une utilisation multi-moteurs, voir même orienté multi-rotors, puisqu'ils peuvent être fournis en CW et CCW.

I get your point !

Ouai ca fait bizarre, peut etre jouable sur du vol trankillou, mais pour la voltige on va eviter