Multi-Voltige

Je suis en train de tester, pour Angusfly, le couple moteur DYS DYS 1806 black associé à un esc Emax Blheli 12A. Installé sur le banc, je viens de lui en mettre plein la tête pendant 45 mns.

Conditions du test réalisé dans mon atelier :
Moteur DYS BE1806-2300KV BLACK neuf
Esc EMAX BLHeli 12A neuf
Hélice plastique Gemfan 5030 neuve
Lipo 3S 45C récente, et chargée à bloc

Calibration de l'esc via la radio. Ensuite essai du moteur avec la voie Throttle. Didiou, ça hurle et ça envoie. Mais le problème avec ces moteurs à fort KV c'est la désynchronisation. Alors on passe à l'interrogatoire au 3° degré...

Esc branché sur la voie 6 d'un récepteur V8R-II Frsky et commandé par un inter 3 positions (Off - 50% - 100%) sur la Taranis.

J'ai tout essayé, passage instantané du Off au plein gaz, du mi-gaz au plein gaz, etc.... je ne suis pas arrivé à faire que le couple esc-moteur se désynchronise . Et j'ai torturé l'ensemble pendant 45mns. A la suite de ce torture-test, j'étais moitié sourd, le chien du voisin hurlait à la mort, les pompiers étaient sur le pied de guerre croyant que la sirène venait de sonner, mais le moteur était à peine tiède, après être resté 5mns plein pot, et l'esc tout simplement froid

A la suite, j'ai démonté le moteur. La fabrication est de bonne facture, avec des roulements japonais, maintenant il faut voire dans le temps, mais je suis confiant.

Il ne me reste plus qu'à ouvrir l'esc pour voir ce qu'il a dans le ventre et faire quelques mesures.

Mais d'hors et déjà, je peux affirmer que c'est un couple moteur-esc idéal. Moteur joufflu, esc réactif. Pour celui qui veut monter un 250 ou 280 je recommande chaudement, et ce n'est pas dans mes habitudes d'encenser du matériel. Là j'avoue que je reste un peu sur le cul. Pour celui qui ne veut pas se prendre la tête, on installe, on branche, on calibre et ça fonctionne

Pour celui qui ne veut pas se prendre la tête, on installe, on branche, on calibre et ça fonctionne

Justement, j'ai ce matos .... Mais cleanflight me fait des misères... Impossible de calibrer. j'ai due manquer un épisode.

Merci pour le taf et le retour Foxxy

Super foxxy, tu as un banc de test toi aussi ?
Tu as pu tester en 4s ?
Ça désynchronise (compte triple au Scrabble) souvent en 4s

Salut,

j'ai monté ce couple sur un qa250 avec naze 32 en baseflight et
du 4s nanotech 45-90c , pas de désynchronisation .

Quand j'écris moteur au banc, c'est moteur monté sur un support costaud de chez Balèze. Il faut que je fasse un banc comme le tien Green avec de quoi mesurer tension et intensité, mais les journées n'ayant que 24h00
J'ai fais un test avec une 4S et comme pour le test avec la 3S, je lui ai fait des misères. Pas de désynchronisation, malgré des appels de gaz violents, de 0 à 100% sur un switch, par contre le moteur est un peu plus chaud, mais on peut le tenir dans la main après 5mns de run à 100%.
Par contre le bruit vrille les tympans et je me demande encore comment cette pauvre hélice a pu tenir le coup, parce que là on est limite mur du son en bout de pales. Le moteur, à fond tourne quand même à 37000 trs/mn. J'ai eu l'impression d'être revenu au temps où je faisais des avions à turbine électrique.
Demain je m'attaque à l'esc, mais là il me faudra un peu plus de temps pour l'analyse.....

Satanas a écrit :

Pour celui qui ne veut pas se prendre la tête, on installe, on branche, on calibre et ça fonctionne

Justement, j'ai ce matos .... Mais cleanflight me fait des misères... Impossible de calibrer. j'ai due manquer un épisode.

Pour calibrer c'est simple :
Tu enlèves les hélices
Dans l'onglet Motors de Cleanflight tu coches la case check - tu pousses le curseur master à fond en haut,
Tu branches ta lipo, les moteurs vont émettre deux bips
Très rapidement tu baisses le curseur Master tout en bas. Si tu ne le fais pas rapidement tu passes en mode programmation . Tu as la possibilité d'utiliser les touches début et fin de ton clavier, au dessus du pavé numérique)
A ce moment tu entends une mélodie, qui t'annonce entre autre le nombre de cellules de la lipo, etc...
It's done.... tes esc sont calibrés.

Ha oui ça fait bizarre quand l' hélice est juste à côté avec le vent qui viens dessus. Je te dis que je fesais pas le mariole quand j'ai testé mes 1200v en 4s et 10"

ca doit envoyer de la sacoche !!

Je tourne en 4s dessus et ca marché d'enfer
Je valide aussi le coupe dys 1806 et ztw spider 12a