Juste pour dire et redire qu'on change trop souvent de moteur alors qu'un simple changement de roulements vous les remets a "neuf!
C'est une pièce d'usure! Elle a une certaine durée de vie et évidemment ça se change!
Pensez y les amis!!! Ça évite pas mal de déboires et de changement complet de moteur pour quelques €!
Alors mon ami anta...une huile qui prolonge la vie des roulements?!? On est dans la 4eme dimension?!
Non sérieusement mon ami...il est impossible qu'un lubrifiant quelconque "prolonge" la vie des roulements...
On t'a vendu du rêve là!
Y mettre un lubrifiant adapté oui, huile pour les roulements "miniatures" et non graisse, mais ça c'est fait en usine!!!!
Oui! Pourquoi?!
Pour la simple et bonne raison que les roulements utilisés sont flasqués, flasques métalliques, qui les rendent "étanches" ...
Étanche ne veux pas dire que tu peux prendre ta douche avec...
...juste étanche humidité / poussières...et encore pas à 100%Le mieux dans les étanchéités de roulements, pour nos environnement de vols seraient des flasques caoutchouc, bien plus "étanche" à la poussière et l'humidité! Mais l'inconvénient c'est que ces étanchéités caoutchouc sont "frottantes"...
Oui, les joints à lèvres caoutchouc sont légèrement frottant et apporte une résistance certes minime mais présente.
C'est pourquoi nous trouvons que des flasques métalliques sur nos roulements de nos engins! Car elles ne sont pas frottantes et avec nos vitesses de rotation...c'est un peux mieux!
Même si la différence à essai égal ne se sentirai quasi pas!
Il existe une gamme d'étanchéité caoutchouc non frottant (forme de la flasque caoutchouc particulière) mais ça ne se fait que sur des tailles bien plus grosse que nos roulements.
Bref...tout se palabre...ni voyez aucun pseudo étalement de "science"...justes des explications!
Peut être pas très clairs...mais difficile des fois de se faire comprendre...
Pour dire simplement, après justement ces explications, j'espère que vous l'aurez compris...qu'il est impossible et extrêment déconseillé de "re" lubrifier des roulements!!!
En effet si ces roulements sont "étanches" il ne peux s'ajouter de lubrifiant quelconque vous l'aurez compris, au pire, si quelques micro gouttes peuvent pénétrer dans les roulements, la miscibilité des lubrifiants est impossible! Donc aucun intérêt!
Au risque de "laver" son roulement...(enlever tous les effets du lubrifiant) ...chose inévitable pour les adeptes du WD40!
(Ce "lubrifiant" assèche plutôt qu'autres choses...)
Les roulements flasqués...dit "étanches"...sont fabriqués avec une certaine quantité de lubrifiant lors du montage en usine, qui est prévu pour la durée de vie du roulements, ils se disent donc sans entretien!!!
Si votre roulement à du jeu, un point dur, un bruit suspect, un frottement..il est mort! Inutile de mettre un lubrifiant dessus...il ne pénétrera pas dans le roulement!!!
Pensez juste à en prendre soin, un petit coup de brosse à dents (par exemple) sur l'extérieur pour enlever les poussières qui peuvent créer un aggloméra...mais rien de plus!
Désolé d'avoir "pourri" ton post Green!!!
Juste j'ai essayé d'apporter quelques explications aux sujets des roulements, et utiliser un pseudo lubrifiant qui rallonge la vie des roulements
c'est une foutaise monumentale! Changer vos roulements pour quelques € au lieu de dépenser beaucoup € dans du lubrifiant "miracle"...qui ne l'ai pas...
De plus, un roulement HS entraîne bien plus de dégâts que vous ne pensez...c'est une simple' chaîne cinématique...
Roulements HS...jeu important, vibrations...battement sur votre arbre, entraînement d'un faux rond du logement (donc difficile de les changer après car le logement est "ovale" et le roulement ne tiens plus ou ne rentre pas ) surconsommation de vos moteurs...donc usage prématuré...et évidement chauffe!!!
Voili voilou les amis...
