QAV250-290 MOD Father's day edition

[manolozen]

Courage ca me rapelle de mauvais souvenirs tout ca, j avais aussi fait l echange des esc eh.... bein queudalle... tiens nous au jus

[Maxxhimum]

OK allègement (590 grs en 1800 mah)et échange effectué, tout pareil, mais curieusement si je pousse les gazs progressivement (rapide quand meme mais pas instantané) il monte tout droit si je pousse à fond d un coup il dérive.

[Maxxhimum]

.....j'ai tout de même réussi à brancher le D8r-xp en ppm pour caler mes 3 potards en TXPIDs ça devrait être plus facile à gérer. ......

Tu as flashé le D8R-XP avec le bon firmware D8R-XP 27ms ?? Parce que d'origine la largeur de trame est en 18 ms et en ppm, il ne peut passer que 6 voies sur les 8 disponibles.

Merci de m'avoir rappelé cette manip foxxy, il est vrai que c'est simplissime, du coup j'ai flashé mon D8R-XP pour être sûr qu'il soit en 27ms et j'ai passé mes 2 D8R II plus en D8R-XP comme ça je ne vole plus qu'en PPM ça simplifie la filasse.

[Foxxy]

Quand j'ai reçu mon D8R-XP, la première chose que j'ai faite c'est de le passer à l'oscillo. Et là surprise : la trame était bien à 18ms, ce qui suppose que si à un moment donné de "grande salade de sticks" on dépasses la valeur, la synchro de trame ne passe plus et
Bien sûr, pas de câble spécial FrSky sous la main. Je l'ai prêté, mais je ne me souviens plus à qui
Pas grave, on retrouve un FTDI Basic dans les tiroirs où tout est bien rangé . Avec le logiciel FTProg on inverse le TX et le RX, et 3mns après, la trame du D8R-XP était à 27ms. Et là les huit voies passent bien, sans collision.

[Maxxhimum]

C'est exactement ça. (Nul doute que je vais réussira éviter tout les arbres maintenant)

[Foxxy]

Euhhhh..... Le "truc" c'est que la trame à 27ms, les arbres, eux, ils s'en tamponnent un peu

[Maxxhimum]

P...... d'autotune, pas de vent ce matin alors j'ai essayé, total la machine monte, mais bon on m'avait prévenu je la laisse faire 1 minute, mais elle va trop loin alors je la ramene et puis je recommence parceque je suis pas sur de lui avoir laissé une minute, elle va moins loin mais sacrément haut et difficile de voir dans quel sens elle est, tant bien que mal je la ramene et à 4 m plus de jus elle se crashe, et le chassis plie........ un bras arrière se plie légèrement et le renfort (moi qui croyait que s'était usiné d'un bloc) se décolle, curieusement c'est sur le bras qui poussait plus à fond de gaz, si ça se trouve c'était ça le gag du déséquilibre. Total je me dis que je peux toujours récupérer les pids, alors je me connecte sans avoir débranché la batterie depuis le terrain et là rien tout à 0 a part un poil de P, merci l'autotune. je repasse aux pids pompés sur les configs équivalentes et les réglages fins au txpids. En attendant la résine sèche pour recoller le renfort et le bras avec deux pinces étau, je finirais par apprivoiser cette petite bestiole. en attendant le MAV 440 vole nickel, c'est pépère mais c'est ludique un naza et tant pis si ça défrise tout ceux qui pissent sur les twins et les cylindres à trous, passer un flip en low ride ça a jamais servi à rien !!!!

[willoo]

Su tu veux je peux te donner mes pid ??!!

[flag]

j'ai utilisé l'autotune au début et si c'est fait dans de bonnes condition en étant méticuleux et en faisant toute la procédure d'un coup ça marche bien ,le seul control a toucher pendant le réglage c'est les gaz en étant tres souple ,il se pose tout seul quand c'est fini ;juste a amortir .

Maintenant depuis qu'il y a la 14.01 l'intéret est bien moindre c'est bien plus aisé a régler manuellement ,je trouve les réglages plus réactif que sur les anciennes version , mais pour bien piger il faut toujours faire qu'un réglage a la fois !!!!!!!!! et pas bouger plusieurs trucs en pensant " ça va faire ça c'est sur ! ", là ce qui est sur c'est que tu te met le doigt dans l'oeil

[Maxxhimum]

Su tu veux je peux te donner mes pid ??!!

Si tu peux me filer le fichier de configuration complet je suis preneur, ne serait ce que pour comparer aux réglages que je ferais parce-que je crois qu'on a pas les mêmes moteurs et hélices, je t'envoie mon adresse en MP.

j'ai utilisé l'autotune au début et si c'est fait dans de bonnes condition en étant méticuleux et en faisant toute la procédure d'un coup ça marche bien ,le seul control a toucher pendant le réglage c'est les gaz en étant tres souple ,il se pose tout seul quand c'est fini ;juste a amortir .

Maintenant depuis qu'il y a la 14.01 l'intéret est bien moindre c'est bien plus aisé a régler manuellement ,je trouve les réglages plus réactif que sur les anciennes version , mais pour bien piger il faut toujours faire qu'un réglage a la fois !!!!!!!!! et pas bouger plusieurs trucs en pensant " ça va faire ça c'est sur ! ", là ce qui est sur c'est que tu te met le doigt dans l'oeil

J'avais déjà un peu débroussaillé avec le TXpids mais il devait me manquer la finition parce que la machine était stable mais les trajectoires étaient pourries elle glissait en permanence, je sais voler sans GPS mais j'aime bien que la machine ralentisse quand je lâche les manches, elle avait plutôt tendance à reprendre de la vitesse.

Ca va le faire, c'est comme tout, au début on pige rien, puis on insiste et on finit par se dire, pffffff c'est facile il est vraiment limité ce type !!!