Je te remercie d'avoir pris le temps de m'expliquer.
Les tableaux me paraissent plus clairs maintenant et en effet je constate la différence d'A qu'il peut y avoir entre la pleine charge et la mi charge (et parfois l'absence de 16,8V).
Tant que je suis dans ma lancée, en ce qui concerne le rapport "efficiency" en g/W, ce serait le rendement du moteur. C'est le rapport entre la poussée (thrust en g) divisé par la puissance (W).
SI j'ai bien compris, plus ce chiffre est haut, meilleur est le rendement, autrement dit plus la poussée ne consomme pas trop de watt mieux c'est ?
A privilégier sur un multi dont on demande un temps de vol long donc peu consommateur de W, très dur a avoir un bon résultat sur un racer dont on demande de la patate sans arret donc forcément a durée de vol plus courte ?
Si c'est bon, j'ai réussi a tout piger de ces tableaux ...
