Configuration 3S/4S

[fifty]

Je suis en train de me monter une seconde machine que je veux évolutive vers du 4S. Je n'ai pas trouver de réponse à ces questions.

Il y a-t-il des changements à faire au niveau de la config sous CleanFlight/Betaflight en passant en 4S (la config initiale étant faite en 3S) ? Je pense notamment à la config moteurs/ESC et aux PID ?

Question con, est-ce qu'un thrust test des moteurs en 4S à 75% de gaz correspond au thrust test de ces mêmes moteur en 3S à 100% de gaz ? Ou ça fonctionne différemment ?

D'après vous quand est-ce que cela devient intéressant (dans la progression) de passer en 4S ? Plutôt assez vite ou alors il y a des étapes à franchir d'abord en 3S avant d'envisager de voler en 4S ?

[toyty]

En voilà une bonne question

[eephyne]

La progression c'est personnelle donc on peut pas te dire la dessus, ça sera sera quand tu te sentira assez confiant en 3s. Pour le matos si tu le cales sur du 4s il devrait passer en 3s dans souci sauf en effet les pid qu'il faudra corriger un peu.

Pour le thrust test c'est à tester c'est différent selon chaque moteur. Tu peut t'aider des statistiques du moteur même si il ya toujours des facteurs pas pris en charge dans ces chiffres.

[bphil]

Si tu te fais chier en 3S, c'est le moment de passer en 4S.

Cdt Philippe

[fifty]

Je ne suis pas encore assez expérimenté pour me faire chier en 3S

Mon ZMR étant monté en DYS 1806/2300 et je voudrais une vraie machine qui supporte le 4S à moyen court terme. Bon en fait la vraie raison c'est que je ne suis pas fan de mon montage sur le ZMR (première machine que j'ai monté) même s'il vole sans soucis et j'avais bien envie de me dessiner ma propre frame histoire de pouvoir optimiser le montage

Là j'attends mes derniers composants avant de faire un montage a blanc histoire de tout valider en ensuite je lance la découpe (ce sera le sujet d'un autre post).

[bphil]

En 4S, ta les Emax 2205-2300 (18€) DYS 2205-2300 Racer édition ( 16 - 17€ mes préférés en terme de rapport qualité prix, il faut voir le bobinage et le rendement)

Ils fonctionnent très bien avec des ESC Littlebee 20A, d'une conso modéré, mais il est préférable d'y mettre des littlebee30A.

la naze sera alimenté par un Pololu de 1A en 5 volts qui ne pèse rien et accepte bien le 4S ou plus.

pour la Frame si ta le budget.





Bolt 210 Race est une tuerie 99$, quasi incassable, très rigide, splendide, on tourne avec un gars très sympas qui en possède un, c'est un Alien-5 en mieux et plus léger, çà vient aussi d'Australie.



Y a le LRC X Frame qui est un 187mm, mais il n'est pas facile à monté (67$)

Cdt Philippe

[fifty]

Je récupère la découpe de mon chassis normalement demain et en attendant j'ai déja commencé à configurer radio/Rx/fc (Taranis+/XSR/spf3 evo sous).

Sur ma première machine, même radio/D4R-II/copie chinoise spf3 sous cleanflight, j'avais suivi le tuto du blog de Tidom et j'avais laissé de mémoire la config de base du failsafe en ajoutant juste en plus le déclenchement du failsafe sur un inter. Accessoirement sur ma première machine j'ai régulièrement un soucis lorsque je branche la lipo, le buzzer se mets à gueuler. Ce que je résouds en débranchant/rebranchant le VBAT sur la FC et en allumant/éteignant la radio.

Là hier en faisant la config de la nouvelle FC sous betaflight configurator elle s'est mise à me faire la même chiose après avoir défini le failsafe sur un inter mais sans rien changer dans la section failsafe de betaflight configurator. Du coup je reflash betaflight, je refais mes configs mais sans rien toucher concernant le failsafe, juste en laissant ce qui est défini de base sur betaflight.

Du coup je cherche un tuto ou des explication sur la configuration du failsafe sous cleanflight/betaflight. Par ailleurs, contrairement au D4R-II (D8), le XSR se bind en D16 et sur la taranis il faut également configurer un failsafe. Sauriez-vous m'aiguiller sur ce point ?