D'accord avec toi.
La combustion d'une lipo (ou de tout autre produit inflammable) libère un gaz de combustion (et de l'énergie). La libération de ce gaz est d'autant plus violente que la combustion est rapide, et sur une lipo c'est très rapide. La forme la plus rapide de combustion c'est l'explosion. La combustion est totale dans un laps de temps très court. L'énergie libérée est quasi instantanée. Malgré ce, il faut quand même un comburant (pour nous l'oxygène de l'air)
Mais pour qu'il y ait combustion, il faut de l'air CQFD. Dans ma caisse étanche le volume d'air est réduit à portion congrue. Une fois le volume d'air utilisé, la combustion ne peut s'entretenir, le feu s'éteint.
Une caisse à munition est très solide. Si tu essaies de rouler dessus avec ta voiture, tu risques fort de casser ta voiture, sans causer de dommage (ou peu) à la caisse métallique. A la base çà a été fait un peu pour çà quand même
. Une caisse de ce type a été descendue à 90 mètres sous l'eau (pression 10 bars). Elle a été remontée intacte. Sans une goutte d'eau à l'intérieur.
L'année dernière, un collègue de club un peu septique a voulu faire le test. Il a mis des gants ignifugés, puis Il a mis une vieille lipo gonflée, mais chargée, en court-circuit, la jetée dans la boite qu'il a fermée. Après 1H00 d'attente la boite a été ouverte. Effectivement la lipo avait commencée à prendre feu mais sans plus Par contre elle avait triplée de volume et était complètement vide. La réaction chimique a eu lieu, mais il n'y a pas eu de combustion.
Depuis je ne transporte plus mes lipos que dans cette boite et je vérifie qu'elle soit bien fermée (j'ai pas envie de rentrer à pied à la maison
)
Les lipos sont très fragiles. Si l'enveloppe est percée, il y a de fortes chances pour que l'accu prenne feu. C'est pour çà que lorsque je vois une lipo attachée sous un multi avec une sangle et que c'est la lipo qui sert de train d’atterrissage, je me dis qu'au moindre posé un peu fort sur le caillou pointu qui dépasse risque fort de tourner à la cata.
Les modélistes voitures et en particulier les TT utilisent des batteries avec une coque rigide (hard case), malgré de l'accu soit quand même un peu protégée par le châssis de la voiture.
Encore une petite chose : une lipo en fin de vie reste dangereuse tant qu'elle n'a pas été neutralisée. Pour ce faire on vide la batterie en la branchant sur une ampoule de voiture (12V - 21W). Quand l'ampoule ne s'éclaire plus, on prépare un bac avec de l'eau dans laquelle on aura versé du gros sel à saturation. On met l'accu dans l'eau et on met un coup de cutter sur chaque enveloppe de manière a les percer. Je l'ai déjà fait, on ne risque absolument rien. L'eau salée neutralise le composé au lithium qui devient inerte. Quand il n'y a plus de bulles, c'est terminé.
Après on ne jette pas la batterie à la poubelle..... On la dépose dans le bac à piles prévu à cet effet quand on va faire les courses.
