Mes premiers vols

[barzouga]

Bonsoir,

Petite session bien sympa ce matin, il faisait froid mais aucun vent. J'ai pu cette fois beaucoup mieux gérer l'espace en m'entrainant a essayer de rester autour de moi à basse altitude. Premier point positif, pas de parasites a l'acceleration, peut etre lié à mes tripatouillages des fils ou à l'augmentation de la puissance d'émission a 200mW. Par contre des bandes larges qui traversent l'image et sont visibles sur les vidéos sont toujours là mais ne gênent pas pour voler.
J'ai eu des soucis pour armer mes moteurs, ça le fait depuis quelques temps genre une fois sur 5, je ne sais pas si c'est le switch ou la FC qui bloque (un peu comme la radio qui ne s'allume pas tant que tout n'est pas au neutre). Je vais intervertir avec un autre switch pour commencer à tester. Dans ce cas, pour pouvoir armer je dois debrancher la lipo.

Petite vidéo

J'ai du bricoler la caméra en la collant a angle fixe, les visses de chaque côté ont lâché (j'ai du les serrer très fort pour que ça résiste à mes premiers crash). Je vais fabriquer des calles à 20-30° pour faire plus pratique.
J'ai aussi l'impression que je dois rendre mon yaw plus rapide et raidir un peu la courbe des gaz.

[barzouga]

J'ai aussi l'impression que je dois rendre mon yaw plus rapide et raidir un peu la courbe des gaz.

Après réflexion je me dis que c'est peut être à cause des helices bipales que j'utilise en ce moment. À ce propos j'ai du mal à monter des kingkong et des gemfan qui sont pas assez épaisse au centre. Meme en serrant comme un sourd elle ne sont pas maintenues. Je peux mettre une petite rondelle entre moteur et helice ?

[Lyssorus]

Salut,

Quand tu n'arrive pas a armer, ton multi est bien a plat ? Parce qu'il me semble qu'il y a une sécurité pour ne pas pouvoir armé quand le multi est trop de travers.

Sinon pour les cales oui, pas de problème du moment que ton hélice est toujours bien centrée

[barzouga]

Salut,

Quand tu n'arrive pas a armer, ton multi est bien a plat ? Parce qu'il me semble qu'il y a une sécurité pour ne pas pouvoir armé quand le multi est trop de travers.

Je n'ai jamais fait trop attention mais vu que c'est juste avant de décoller je dirais que je suis plutôt a plat. Je vais regarder de ce côté là si ce n'est pas un pb de switch.

[barzouga]

Salut,

Ce matin j'arrive sur mon petit spot et là que vois-je rangée contre un arbre en lisière ? Une chaise en plastique bien confortable ! Bingo

[MrDho]

Salut,

Ce matin j'arrive sur mon petit spot et là que vois-je rangée contre un arbre en lisière ? Une chaise en plastique bien confortable ! Bingo

c'est super tu n'ira plus aux bois tout seul

[barzouga]

je te rassure ce n'est pas une chaise laissée par une professionnelle c'est un coin perdu

[barzouga]

Bonsoir,

J'ai un peu avancé concernant mes problèmes d'armement qui persistent malgré l'interversion des switch, ce n'est donc pas lié à la radio.

J'ai regardé du coté de l'angle maximum sous betaflight et il n'y avait rien de marqué a l'endroit prévu mais j'ai compris ensuite que c’était normal et que le chiffre s’effaçait une fois qu'on avait cliqué sur "save and reboot". J'ai réglé à 25°et le paramètre a bien été pris en compte (la commande "get small_angle" renvoie bien ensuite le bon nouveau paramètre). Cela m'étonnerait que le paramètre qui était initialement dans le multi et que j'ai écrasé par mon 25° était trop bas et pouvait me gêner.

Par contre, toujours sous BF, lorsque j'arme les moteurs j'ai le petit indicateur qui passe à l'orange signalant un problème d'armement (l'indicateur triangle à gauche du parachute qui s'allume en rouge quand on simule une coupure de radio). Cela n'empêche pas l'armement, mais une fois armé ça bip (pas aussi fort que le buzzer).

En utilisant les led, en programmant certaines pour qu'elles signalent un warning, j'ai aussi un clignotement qui me signale un problème. Le warning est un clignotement rouge ce qui veut dire un pb de batterie.

Il y a donc un truc qui est détecté comme un problème, mais qui n'empêche pas l'armement, ou pas tout le temps et d'après moi c'est plutôt lié aux mesures ou au paramétrage des batteries dans betaflight. Comme si j'avais réglé l'alarme à une tension trop haute. Cela ne change pas en activant la mesure de l'intensité. Dans mon cas, j'ai réglé la tension warning à 3,7 V et le minimum à 3,5. Avec une batterie chargée, en vérifiant que j'ai une tension supérieure à 3x3,7V (multimètre et BF) j'ai toujours le bip et les alarmes lumineuses.

Le X220s est prévu et livré avec une batterie 4s. Est-il possible qu'un réglage de la tension minimum totale de la batterie (pas seulement de chaque cellule) soit inscrit quelque part dans betaflight. Car à ce moment là oui, la tension mesurée sur une 3s pleine peut correspondre à la tension d'une 4s déchargée et faire bipper le multi. Avec la batterie 4s d'origine à 15,6V ça bip toujours dès que j'arme.

D'autant plus que je ne comprends pas bien comment le kwad peut interpréter la tension warning que l'on rentre pour une cellule alors que la FC n'est branchée que sur la prise XT et ne mesure donc que la tension totale.

Je sens qu'il y a un truc qui m'échappe et que c'est en plein milieu de l'écran !

(sinon vol de ce matin bien sympa avec test d'hélice king kong tripale 5040 bien souple, plus péchues que les bipales 5040 que je mettais au début pour calmer le jeu mais plus souple que des tripales gemfan et dalprop que j'ai testé avant, un bon compromis je trouve)

[barzouga]

Salut,

J'ai lu pas mal de tuto depuis hier soir et je ne trouve pas d'explication à ma question précédente mais surtout je ne trouve pas de valeurs standards à mettre dans BF pour l'alarme batterie.

Pour le moment j'ai mis ceci :
Minimum Cell Voltage : 3,5 (mais j'ai lu 3,6 est mieux)
Maximum Cell Voltage : 5 (j'ai mis au max)
Warning Cell Voltage : 3,7
Voltage scale : 110 (vérifié avec un multimètre, la carte mesure la bonne valeur de tension totale de la batterie)

Pensez-vous que ces paramètres soient en cause de mes pb ?

merci par avance

[MrDho]

tu as calibré le gyro au moins ?