aprés une bonne séance de pid's et rates ,j ai retrouvé une bonne sensation de vol avec une bonne réactivité des cobras 1960 KV sur un quad de 252gr ca passe plutot bien ,apres il ne faut pas lui en demander trop en pointeMrDho a écrit :j'ai testé ce midi avec les cobra de mon dquad.
c'est difficile à dire car sur ce quad je suis passé du pwm au dshoot 600 et avant mes esc étaient en 20a.
l'impression de vol est subjective, mais j'avais l'impression que le quad avait facilement atteint la pleine puissance des cobra avec la frustration qu'il en avait encore sous le pied.
en fin de session, aucun signe de chauffe des esc.
des esc 28a qui fonctionnent très bien.
faut dire que les moteurs cobra sont au quad ce que les suspension hydrauliques sont aux Citroën
mais la sur le coup rien ne tremble soft mount pour la fc betaf3 et cam , protec moteur en flex
j ai une bonne autonomie de 5/6min de vol mixte en infinity 1550 et c etait le but recherché sur cette machine
rigoles pas j ai eu une bx milesime d orée :un super moteur 195KMH par contre freinage et tenue de route
elle a fini comme toutes les bx spheres hs et en position haute ,un tape cul phénoménal
tout ca pour dire que je prefere cobra a citroen
sur un ZMR-X 220mm, moins de 300g (272g) sans lipo ;avec des 50x50x3 bn ....... 
